重大项目是经济社会高质量发展的“压舱石”和“推进器”，项目的落实，背后是无数城建工作者的砥砺奋进、笃行实干。前行的路上，有汗水也有收获。面对荣誉，城建人凝心聚力鼓足干劲勇挑大梁，跑出南京城建事业高质量发展的“加速度”，让城市更宜居，市民更有获得感幸福感。
A 市消防审验中心验收科：把学习作为履职的坚实底色
2020年，按照相关要求，建设工程消防设计审查和验收的职能移交至建设部门，当年7月，南京市建设工程消防审验服务中心成为市建委下属事业单位，中心验收科日前获得“江苏省工人先锋号”荣誉称号。
在城建行业是“老人”，在消防行业是“新兵”，验收科科长李凯此前在装饰、市政、土建等专业已干了十多年，2021年4月，他转战来到市消防审验服务中心，开始接受新的挑战。
“以前的职责主要是监督，相当于‘裁判员’。”李凯说，“现在的职责是对市级所有建设工程组织消防功能的验收，是验收主体，相当于‘运动员’。”
职责和身份的转变对自身能力提出了更高的要求。验收科的每名员工在来到中心的前半年，都要把自己当成备战高考的学生加紧学习。验收科副科长孙志翔2020年硕士毕业来到中心，“没想到工作后还有这么多书要看。”孙志翔笑着说。但是大伙儿白天都在现场“实战”，只有利用晚上的时间学习各种规范，与建筑防火及消防设施设备设计施工验收有关的规范有几百本，再细化到每一项条款，更是有几万条。“我们要做到看一眼现场建筑平面布置及设施设备安装情况，就能说出对应哪一条规范，能准确知晓存在的风险点，要熟练到这个程度。”孙志翔说。
无论房建、地铁，还是隧道，可以说，目之所及，都与消防有关。设计标准、施工质量、联调联试、功能测试要求，对验收人员来说，必须明明白白、清清楚楚。建筑消防设计涉及给排水、暖通、消防供配电、建筑、装饰装修、市政道路等各种专业，因此，验收人员必须是“多面手”，要具备一专多能的业务素质。几年实践下来，验收科锻造成了一支业务能力强、学习能力强的团队。他们积极参与课题研究，已完成的《南京市建设工程消防验收技术指南 （试行）》获“华夏建设科学技术奖”三等奖。科室针对消防方面的常见问题，梳理出290条疑难事项，以此对企业进行指导。比如设计阶段如何防范风险、施工阶段如何推进、项目怎样顺利落地，相当于消防方面的“治未病”指南。另外，验收科还参与了部级课题《城市更新背景下大型商业综合体消防审验技术要点梳理》、省级课题《江苏省民用建筑工程消防验收常见问题解析及防治指南》、市级课题《南京市地下电动汽车库防火设计导则》等十多个课题研究。
为让数据多跑路、企业少跑腿，市消防审验服务中心推出“宁小燕”小程序，企业通过小程序可以上传报审的图纸，工作人员通过电子软件打开“批作业”，线上审验可以精准定位，告知企业哪些地方需要整改，企业收到反馈后，能清晰地看到待整改的问题在哪里，无须再拿着图纸到现场查找。通过线上报验，不仅可以实现“不见面”“不跑腿”，还能通过大数据进行智能分析，将常见问题汇总后提供给企业学习、整改，就好比“错题本”，可以据此划重点提高工作成效。对市消防审验服务中心来说，通过电子系统办公，实现每个环节留痕，也解决了工作流程中的标准化问题。
虽然对工程的消防验收都是在工程竣工后进行，但是结合便民惠企政策，针对医院、学校、地铁等重大民生项目，验收科往往提前介入，在施工过程中主动上门服务，对关键环节进行指导。在一些既有建筑的改扩建项目上，由于白天有人办公，验收人员只能利用早上上班前或者晚上下班后的时间去现场踏勘、查验。市消防审验服务中心给市民的承诺是10个工作日给出结果，对验收人员来说，“5+2”“白+黑”是常态，他们用脚步丈量每一个项目，每年为1300万平方米的建设工程进行消防验收，每一份报告的背后，是沉甸甸的责任与担当。
不久后，江苏省中西医结合医院改扩建项目、阿里巴巴江苏总部、南京市妇幼保健院丁家庄院区等项目都将迎来消防验收，市消防审验服务中心验收科将继续奔波在路上，躬行初心使命，为人民群众的生命安全保驾护航。
B 市图审中心审查科：
精研专业当好工程前期“监护人”
前不久，南京市建设工程施工图设计审查管理中心审查科获得2023年度市城建系统“工人先锋号”荣誉称号。
市图审中心负责全市建设工程项目勘察设计质量审查，审查科是中心一线班组，团队由20多名房屋建筑和市政工程审查专家组成。“我们的主要职责是为设计把关，为工程‘打前站’，一项工程的图纸只有通过审查，才能开工建设。”审查科科长赵晓燕说。
审查科21名专家平均从业年限在20年以上，从事专业涵盖了勘察、建筑、结构、给排水、电气、暖通、道路、桥梁、基坑等专业，全员具备国家一级注册职业资格和高级工程师及以上职称，其中正高级工程师占65%以上。
江苏省妇幼保健院总部项目、储备粮仓项目、南京市中西医结合医院、江枫大道……无论房屋建筑、市政基础设施，还是勘察、基坑、消防专项、绿色设计，一年来，经审查科审查的项目超过了1000项，其中不乏超限工程、减隔震技术审查等“硬骨头”项目。雨花台区一处大型公建项目因故暂停多年，雨花台区政府为充分利用资源积极盘活该项目，由于项目功能、建设主体均发生了变化，在推动过程中困难重重，近乎陷入停滞状态，成为建设单位的痛点。审查科了解情况后，主动上门专题调研，协助建设单位梳理程序性资料和技术文件，针对项目堵点提出专业的意见建议，并提供提前服务、容缺受理。目前该项目已顺利复工。
施工图审查这一行业技术要求高，相关的规范与政策也在随着城市发展不断完善、提升。记者采访时，审查科各专业专家刚从省里学习有关消防审查的课程回来。平时，团队成员经常通过研讨、总结、编制统一技术措施、开展课题研究等行动，提升自身技术水平，规范审查行为和尺度。审查科去年先后完成了《地下非机动车库出入口审查要求》《建筑与市政工程防水通用规范设计审查规定》等9项技术统一措施。随着城市发展时间推移，“上了年纪”的既有建筑不断涌现，如何对这些建筑进行改造、提升居民舒适感幸福感？经过前期大量走访、调研，审查科梳理建筑信息、琢磨规范、确定标准，联合设计单位，编制出既有建筑加固改造结构设计导则和审查指南，填补了国内空白，今年正在继续开展既有建筑改造工程建筑和设备专业的设计导则和审查指南研究。在江苏省口腔医院进行改造时，审查科主动介入，“对省口腔医院的改造主要是进行建筑功能的更新，同步进行加层改造、抗震加固，它的结构改造工作复杂程度较高，既涉及水平扩建，又有竖向加层。”赵晓燕说，针对设计中隐藏的风险点，审查科对照设计导则和审查指南进行细致审查，协助设计单位防范化解安全风险。
“图宁审心 专家有约”是市图审中心精心打造的党建品牌，结合“我为群众办实事”活动，审查科以党建为引领，打造集中式免费咨询沟通交流平台。江苏省妇幼保健院扩建二期工程由于受施工场地制约，在消防、基坑逆作以及幕墙设计等方面遇到了难题，设计单位向审查科反映情况后，审查科组织建筑、结构、基坑、电气、幕墙、暖通等方面的专家，为该工程进行了一场“会诊”，帮助设计单位解决了难题。而像这样的“会诊”，审查科已经变成常态化开展实施例行工作。“我们在单位官网、报审系统都挂上二维码，建设单位和设计院可以把问题集中后预约‘会诊’，就像在医院网上挂号一样。”赵晓燕说，这种专业高效的沟通与指导赢得了服务对象的一致好评，品牌影响力不断提升。
大报恩寺遗址博物馆、宪法公园、南京外国语学校南部新城校区、中兴路北延跨秦淮新河大桥……一座座建筑的背后，有他们“火眼金睛”的把关，审查人员将继续发扬敢为人先的担当精神，在坚守质量底线的前提下不断提高技术水平，在既有建筑改造、城市更新工程领域持续探索创新，助力南京高质量发展。
C 中建安装南京公司技术中心：以青春点亮科技创新之路
青春是一种力量，是一种勇毅前行的担当。中建安装南京公司技术中心不断创新突破，勇攀科技高峰，用行动捍卫“南京市青年文明号”荣誉。
这是一支53人的队伍，青年占比超过80%，他们是一支科研团队，虽然不直接冲锋在施工一线，但是无数重点工程都留下了他们的身影。技术中心下辖数字、设计、研发三大团队，助力重点工程提升品质、攻克技术难点，他们付出了大量心血。
随着建筑业转型升级及智能建造的推广，技术中心也在不断与时俱进，自我突破。在国家极限运动溧水训练基地项目，屋顶的钢结构网架非常复杂，用传统建模复核，非常耗时费力。数字团队负责人陈思聪、设计团队负责人王翠介绍，经过思索，团队在BIM软件的基础上研发了一个插件，实现钢结构网架图纸导入后，自动根据图纸里的坐标生成网架模型，完毕后只需再复核一遍，就能指导施工，为后续施工节约了时间。该项目后来获得国家钢结构金奖，并且为公司总承包业务转型升级奠定了坚实的基础。
在禄口机场T1航站楼改扩建中，中建安装南京公司是机电总承包单位。陈思聪说，该项目是南京公司首次实现机房装配式技术运用，所有机房、能源站的管线切割、焊接、拼装都在工厂完成，然后运到现场安装、吊装、用螺栓固定，无需在现场二次焊接，减少现场动火作业。航站楼改扩建施工中，行李系统的设计是一大特色。“行李系统很复杂，又要托运、又要领取，加上现场机电管线很密集，行李系统跟机电管线如何穿插、排布才能不‘打架’ ，我们一直在探索。一旦前期设计不好，后期需要大量拆改、变更。”陈思聪说。中心通过数字建造在软件中提前模拟，把行李系统的方案确定下来，与机电管线交叉施工，双方“齐头并进”，化解了这一矛盾。该工程获得了国家优质工程、“中国安装之星”荣誉。
312国道改扩建工程是江苏首座装配式公路桥梁，现场所有墩柱、盖梁等结构都是在几公里外的预制基地生产的，之后运到现场拼装成型，就像搭巨型积木一样。这种施工方式扬尘少，不会长期占用道路，对市民的交通出行影响小。陈思聪介绍，每一个桥梁构件在出厂前，都埋设了可追溯的“身份码”，只需用无线射频接收设备扫一扫，即可追溯该构件所有生产周期和检验过程，便于桥梁运营后的长期维护。
在浦口区桥林街道王家村，桥林水厂一期施工时，由于工程濒临长江，开挖出来的土都是淤泥粉质黏土，含水量高，如果外运，不仅对环境不友好，还会增加周转成本。经过调研，技术中心与南京工业大学展开战略合作，在淤泥里添加改良剂，降低淤泥的含水量，使淤泥达到一定强度后，作为路基材料使用。据统计，整个工程开挖出3万多立方米的淤泥，这些淤泥大部分用作路基材料，小部分用于回填，可节省不少资金，也有较好的环保效益，对临江工程有一定示范作用。这项研究后来形成高性能岩土固化材料课题，被列入科技推广清单。
在施工现场，用电安全管控是一项重要课题。技术中心经过研发，打造了“智慧云盒”，这是建筑工程施工现场电能智慧化管控系统，可以理解为用电安全“管家”。通过对电箱加一个模块，对现场所有接电的设备、功率可进行监控，后台通过对用电参数的详细分析，识别出各种可能发生的故障，将故障“扼杀”在萌芽阶段。经过升级，目前的“管家”还能起到降本增效的作用。这一技术已在南京公司项目上全面推广应用。
目前技术中心积极参与了南京地铁9号线、10号线二期、金融城二期东区、南林大溧水校区等重大项目，为重点工程提供技术支撑。
青年是社会的中坚力量，除了奔跑在技术创新之路上，技术中心的青年员工擦亮“建证先锋”青年志愿者品牌，积极参与中考和高考护考、南马赛事服务等志愿服务活动，“中建蓝”发挥“志愿红”，成为城市的温暖底色。
D 南京同力建设道路改造项目部：用辛勤劳作铸就通达路网
脚下的路有千条万条，每一条道路的通达都是市政工人用汗水铸造。致力于道路建设的南京同力建设集团股份有限公司道路改造项目部，用辛勤劳作赢得“南京市青年文明号”荣誉。
道路改造项目部共有67名成员，平均年龄31周岁，是一支以特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献而著称的青年集体。从纬一路快速化改造工程晓庄广场隧道到丁家庄保障房二期片区路网、红山路—和燕路快速化改造，再到惠民大道综合改造，这支团队在一个个道路工程中“摸爬滚打”，为市民打造出一条条宽敞大道。
红山路—和燕路快速化改造工程是南京“井”字形快速路网架构的收尾工程，该工程中的重要节点红山路隧道由同力道路改造项目部承建。这条不到2公里的隧道不但地下管线复杂，还下穿铁路。团支部书记张宗皓说，在城市里施工遇到铁路的情况不算常见，项目部经过慎重考虑，制定分段实施计划，对铁路桥周边基础进行加固，和铁路部门仔细沟通施工时间。在曹后村附近，老小区较多，地下各类管线非常繁杂，且由于年代久远，关于管线的资料不大细致。“我们当时先耐心进行勘察，摸清管线的基本信息。出于安全考虑，大的机械不能用，就用小型空压机人工挖探坑。”张宗皓说。那几天，大伙儿化身“探雷”小能手，一点点开挖，逐步摸清了管线的“底细”，这才顺利进入下一个施工阶段。
红山路隧道往北是南京红山森林动物园，周边交通流量相对较大。为了不影响市民通行，项目部灵活采取道路半幅围挡、半幅推进施工的方法。在早晚交通高峰期，大伙儿又化身交通指挥协管员，协助交警守护道路安全。
当时在红山路隧道负责质量管控的王庆伟现在已是同力质量部部长。混凝土、钢筋……各种施工材料在他心里都有一本账，清清楚楚。每天，他像个账房先生似的先把各种材料盘点一遍，然后带工人去现场取样，再去项目部检测。从施工现场到项目部，这条路他走过了春夏秋冬，眼看着季节变换，眼看着隧道一点点成形，虽然晒黑了皮肤，脚底走出了老茧，心情却是充实而喜悦的。
红山路隧道由于施工实施精细管理，获评“南京市文明工地”，质量管控的研究课题获得了江苏省市政工程一等奖和全国市政工程一等奖。
红山路隧道基本完工后，项目部转战建宁西路过江通道江南连接线——惠民大道综合改造工程二标。这一标段从三汊河桥九家圩路口通往建宁路口，是一个桥改遂工程。项目部首先对桥梁采取静态切割的方法实施作业。张宗皓说，不少年轻同事在这个项目上既开拓了眼界，又在实践中锤炼成长。“当时是先用模块车把需要切掉的桥体部分支撑住，就好比切菜底下要放个砧板；切割用的工具是一条布满了锯齿状‘金刚钻’的‘绳子’，将绳子吊装到位，环绕着需要切割的桥体并绑紧，再慢慢切割。”一般一两天能切完一跨桥体，实施这一工序时正值盛夏，项目部成员在现场顶着火辣辣的太阳丝毫不敢大意。
夏仁忠是当时项目上的施工员，他告诉记者，这座桥内有木制模板，施工人员需要钻到桥体里，拿着锤子、凿子，一点一点地将木制模板分离出来。当时室外路面温度直逼40摄氏度，人在桥体里更是像进入了烤箱，闷热无比，一段桥体需要花费两三天的时间才能清理到位。
经历过这个项目的磨炼，如今夏仁忠已成为技术负责人。“桥梁顺利拆除后，所有人都松了口气。”他笑着说。目前惠民大道综合改造二标已进入围护结构施工阶段，这是一处超宽超深叠层隧道，项目部严格按照施工方案进行，力争为南京再添一处精品市政工程。
漫天星光虽不言，默默照亮赶路人。流水岁月虽无声，不负砥砺实干人。如今，在地铁9号线红山路等项目上，这支青年团队依然在奋战，以期用自己的汗水浇灌出道路工程独特的风景。
撰稿 张恺