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今天要写的车型是东风雪铁龙的富康，要说到这个车型，那必须多提几句，在想当年，汽车发展还没有现在这么迅速的时代，桑塔纳，捷达，富康这三位，也就是被现在叫做老三样的，富康是唯一一个两厢车的选择。不吹不黑的讲，当年如果第一款车选择两厢车的车主，那都是眼光独特，品味特殊的主。
桑塔纳和捷达的故事，咱们今天先不讲，就说说这个富康，其实富康的原型车是当时风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，它是1991那年雪铁龙推出的一款全新车型，1992年的时候就被引入中国了。法国人其实拿出了他们极大的诚意来到中国。国内生产的富康和同期的欧洲车相比，几乎没有减配，据说还针对中国市场做出了相对的优化。从上世纪90年代到2009年的富康退市，现在回过头看看，好像说句心里话，法系车的巅峰也就是富康时代了。
动力部分，富康一共经历过3次改变，第一是当年刚刚引进的1.4排量发动机，第二次是在1997年的时候更换了1.6 8V的发动机，最后一次是在2005年的时候，推出了1.6 16V的发动机。
今天要写的这辆富康就是来自2005年的改款后的车型。这辆车的主人是前4S店的技术总监，大哥也算是对这个车研究透了，尽管这么多年过去了，这辆车还是自己留着，没事开几圈溜溜！估计这就叫情怀吧
外观能看到的就是加装了原厂的行李架。这个角度看过去，富康的底盘特别的平整，这就保障了它能有一个良好的通过性。
法国人的脑洞大开，单雨刮片的设计。
带它玩过水。
跑过泥泞的路面。
带它山路劈过弯。雪铁龙当时拿出了看家的后轮随动转向技术，这个杀手锏保证车辆良好的过弯操控性。
省道散漫跑
领略过东北的大雪
准备多日的防滑链
原车185/60R14的，有不少车友后期直接升级15寸的，这样可以把刹车盘升级到283.后轮原车是鼓刹，但是可以100%移植雪铁龙塞纳的碟刹套装，最贵的时候，改这么一套要4000大元。
参加车友会那是必须的。
经典款的发动机，现在依旧使用在雪铁龙，标致以及东风的相关车型上，明面上能看到的是加装了平衡杆。实际上都升级到最*级的了。
自己加装的中控时钟
这良好的视野，中控颜色自己改的色，提亮一下，整体仪表台走的是简洁路线。加装了车载逆变器。我敢打赌，第一次开富康的人，没有几个能找到喇叭在那里按的。
CD换成雪铁龙世嘉的了，AUX和USB接口都解决了，用一个移动电源插蓝牙接口用USB插到CD中，这样手机和CD直接通过蓝牙就链接成功了。
换了原车的喇叭，顺便把手动调节换成电动调节了。
整车看完了，咱们再按照小编的要求，来分几个大方向阐述一下这个车的优缺点。
设计方面，我个人是比较喜欢的，首先我觉得两厢车比较灵动，无论是开起来，还是停车，都要比三厢车灵活的多，但是设计这个事，一人一个看法。我是觉得富康的设计即使放到今天看也不过时，但是整个这几十年销量也就是在累积突破50万的时候报道了一下，从销量上看，说明能接受两厢车的人还是不多。
富康的整体设计个我的感觉就是那种，多一分嫌多，差一分嫌少的感觉，特别get我的点，什么？你不信？你看看下面这辆两厢车，是不是会觉得那里别扭一点点。
这个是神龙公司在富康决定退市后，在2009年退出的替代车型，两厢的爱丽舍，咱都不说整个车型的设计怎么样了，我的印象中好像买了2年左右就没有了，销量估计也是惨不忍睹，为什么这么说，因为这么多年过去了，我在大街上看到他概率简直是底到可怜，基本上也没听说身边哪位英雄人物买过他。
一说这个，我可就不困了，我感觉法系车的技能点都点在操控上了，出色的底盘调教在加上高转速发动机的配置，在当年来看，那是相当的有特点。市内拥堵路面真不是他的强项，一档起步永远不是捷达的对手，但是上了高速，转速拉高后，那才是富康发挥真正实力的时候。座椅虽然没有什么现在看来的众多科技感，但是我保证，开富康跑一天高速下来，无论是车的操控还是座椅的舒适性都是没得说的。网上有个开玩笑的说法，如果你能保证开富康把把都是3000转换挡，那你绝对能领悟到法国车的精髓所在。
再说几个吹牛的题外话，主要有两点，一个是关于麋鹿测试，现在的最好成绩，依旧是在1999年的雪铁龙创下的。
再一个是看看雪铁龙车型在各大汽车比赛的成绩，那也是能说明一定问题的。
当年没得选，都不便宜，买起来没差多少，但是法系车这个保值率真是有点惨不忍睹。除非你向我这个大哥一样长期持有，要不然，等你卖车的时候，你会发现同年份的日系，德系都比你的车卖的贵。但是话说回来了，如果你想玩，那富康的性价比就高多了，买回来花不了几个钱。看看现在市场上他们重金收购的标致206，基本上206有的，富康都有了！铁粉适合入手。
05年的车型，还谈什么智能化，有个CD就不错了，好在后期升级了喇叭，加入了蓝牙，USB，AUX等功能，原车大屏导航的什么，说句实话，后期也可以用手机替代了。只要舍得砸钱，我能让你在后排玩上PS4你信不。
一讲到这个，也是比较没有底气，这不是富康的问题，而是哪个年代的车型，基本上都没有什么配置。只能靠后期添加了，车主可是加装了车载逆变器，理论上来说，可以在车内实现220V电压的供电了，主要不是什么大功率的用电器，都可以后期使用。我本人特别想在车内实现唱卡拉OK这个功能，不知道哪位大哥能给方案。
富康的用料特别的扎实，说句不好听的，法国人不会像日本人那样的揣摩中国消费者，所以他用心思的点总是不在明面上。我举几个例子来说明一下。买车主要看什么，咱先说发动机，变速箱，底盘这三大部分。发动机部分，随着最后一次更新，用到了16V的1.6排量，这个发动机其实极其的抗造，基本上你就算是改装一下，它也不会掉链子，手动挡的变速箱就没什么可说了，底盘部分，雪铁龙的成名绝技。整车感觉特别扎实。
我再分享一个小细节，富康当时采用的是双面镀锌的钢板，所以上了年份的老车，你会见过其他的品牌烂底盘，烂车帮的，但是你能见到的烂富康特别少。
我承认我有先入为主的感觉，但是富康这个车放到现在，我也是非常喜欢的，也不会因为说有现在各种各样的选择而放弃对他的尝试。低廉的养护成本，良好的视野，稳定的操控行。扎实的底盘，惨不忍睹的保值率更适合抄底二手车。
用最后一句话来总结全文：不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车变老了
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